Q500 Modelle, Bausätze u. Baupläne
 

An dieser Stelle möchte ich die mir bekannten und derzeit erhältlichen Modelle vorstellen, soweit (zeitlich) möglich mit ein paar Informationen. Über Zusendung von Bildern und/oder weitern Informationen würde ich mich freuen, auch über Modelle die noch nicht hier aufgeführt sind. Ein paar Modelle sind auch, oder nur als Bauplan aufgeführt und laden entsprechend zum selbst bauen ein!

 

Banshee	Germany
Bird of Prey	USA
Bull Dog	UK
Cobra Q500	Germany
Dawg Gone it	USA
Dominator 500	USA
Eifelflitzer Q500	Germany
Force	USA
GI8U2	USA
Grand Chelem V2	CZ
HurriKane Q-500	USA
Kaze 500	Canada
Mad Dog	USA
Margarita	USA
Neme Q+	Canada
Pintail	USA
Ninja	China/USA
Piranha Evo 2.2	Germany
Pit Bull	USA
Predator 500	USA
Raptor Evo 7	Germany
Saetta	Italy
Sam-Rai	USA
Seeker Q-500	USA
Shotgun	Australia
Slingshot	Australia
Sonic 500	USA
Taipan	Australia
V-Gun	Australia
Viper 500	USA
Viper Q500	Germany
V-Max	USA
Vortex	USA
V-Vector	USA

Banshee

Anbieter:
Germany
www.mdf-modelltechnik.de
Marko Käppler, Friedrich Lemberg, Dieter Werz GbR
MDF Modelltechnik
Breslaustraße 4
D-97990 Weikersheim
Tel. +49 (0) 79 38 - 87 75
Fax +49 (0) 79 38 - 87 74

Bird of Prey:

Anbieter:
USA
www.calspeedpros.com
Lyle Larson
California Speed Pros
HC 80, Box 475
Piedmont, SD 57769
+1 (605)-787-6340

Bull Dog:

Anbieter:
UK
Paul Harvey
+44(0)-7908 176165
email : paul...@hotmail.com (klick)





Cobra Q500

Anbieter:
nicht mehr lieferbar

Flächenprofil: E220

Die "Cobra" war lange das einzige in Deutschland verfügbare ARF Modell und ein richtiger 'Klassiker' der sogar immer noch sehr aktiv, wenn auch weniger erfolgreich, in den Rennen mitmischt. Verfügbar ist allerdings relativ, denn sie wird nicht mehr von Robbe hergestellt. So muss man "Glück" haben noch einen in einem Modellbauladen schlummernden Karton zu erwischen.

Die Cobra ist als Modell mit gutmütigen Flugeigenschaften bekannt, hat allerdings ein gewisses 'Eigenleben'. Die Balsa beplankte Fläche selbst ist robust und legt auch bei Rennmotoren nicht die Ohren an. Allerdings sind in China bei der Fertigung ein paar Qualitäten auf der Strecke geblieben. Diese sind aber, wenn man davon weiss, problemlos wenn auch notwendigerweise zu beheben.

Insbesondere zum Renneinsatz sollte zunächst folgendes gemacht werden:

- Flächenaufnahme verstärken
- Fahrwerkaufnahme verstärken
- alle Klebestellen überprüfen und ggf. nachkleben
- statt Bowdenzuganlenkung leichtgängige Direktanlenkung des Höhenruder mittels CFK Rohr o.Ä.

Bei Nelson, m+r40, Jett oder ähnlich starken Motoren sollte man auch folgendes machen:

- Leitwerk durch gleichstarkes Balsabrettchen ersetzen statt dem mitgelieferten "ARF Fachwerk"

Da die Rennmotoren teils schwerer als Standardmotoren sind muss auch folgendes berücksichtigt werden:

- Nase kürzen (ca.35mm) und Spant neu einharzen, oder Akku ganz nach hinten Richtung Leitwerk setzen (Deckel schneiden) damit der Schwerpunkt passt. Ausprobieren wie man hinkommt, je nach Motor geht es auch ohne die Nase zu kürzen!

Insbesondere der Flächenaufnahme sollte man Beachtung schenken, da es schon mal vorkommen kann, das Rumpf und Fläche getrennte Wege in der Wende gehen  - so auch schon bei anderen passiert die nichts verstärkt hatten!

Entsprechend der Vorschläge (+andere Aufkleber u.Ä.) modifizierte Cobra:


Bildquelle : 'Archiv' Roland Dieterle

Dawq Gone it, Mad Dog, Pit Bull

Anbieter:
USA
www.matneymodels.com
Kevin Matney
Matney Models
10765 Victory Road
Erie, MI 48133
+1 (734)-848-8195

Dominator 500

Anbieter:
USA
www.lanierrc.com
Auch erhältlich bei:
www.towerhobbies.com
Tower Hobbies
PO Box 9078
Champaign, IL 61826-9078
+1 800-637-7303

Eifelflitzer Q500

Anbieter:
Germany
www.wegner-flugmodelle.de
Gerd Wegner
Lavendelweg 14
53894 Mechernich
Tel: +49 (0) 2443-315178

Force

Anbieter:
USA
www.leeulingermodels.com
Lee Ulinger
+1 (623)-695-1206

GI8U2

Anbieter:
USA
http://www.geocities.com/gi8u2racing/index.html
Steve Baker
1402 Paula Drive
Silver Spring, MD 20903
+1 (301)-434-3568

Grand Chelem V2

Anbieter:
France www.topmodel.fr,
CZ www.topmodelcz.cz,
Germany www.modellmotorentechnik.de, www.paf-flugmodelle.de

Grand Chelem ist das einzige derzeit direkt in Deutschland verfügbare ARF Q500. Die Fläche ist in Rippenbauweise mit Balsa beplankt. Das Modell wurde mit Blick auf die Sportklasse entwickelt. Erste Renneinsätze erfolgten 2007. Weitere Informationen zu dem Modell finden sich in Forenbeiträgen auf www.rc-network.de und www.rcuniverse.com (Direktlink zum jeweiligen Beitrag).

Achtung: In der Version V1 ist der Rumpf 2-3mm zu schmal und Flächentiefe sowie Profildicke nur über 116 statt 120cm konstant! Die neue Version V2 wurde in zahlreichen Punkten überarbeitet und verbessert.

HurriKane Q500

Anbieter:
USA
www.supertrc.com
Travis Flynn
Daniel Kane
+1 (847) 878-4161

Ein älterer Bauplan : Download (DWG 51KB)



Bildquelle: Daniel Kane

Kaze 500

Anbieter:
Canada
www.hmracinginc.com
H & M Racing Inc.
PO Box 96
Meota Sask
Canada
S0M 1X0
Phone: +1 (306) 892-4216
Fax: +1 (306) 892-4217
 

Margarita

Anbieter:
USA
Edward Smith
Bauplan: Download (DWG 110KB)

Bildquelle : Edward Smith

Neme Q+

Anbieter:
Canada
www.flyfastcomposites.com
Terence Palaschuk
39 Tremaine Avenue
Regina, Saskatchewan, Canada
S4R 6N6
+1-(306)-585-1465

Das NemeQ+ Modell ist der Nachfolger des NemeQ. Unterschied ist das + in der Bezeichnung. Häufig wird dem NemeQ+ nachgesagt es würde ein Naca66 verwendet werden. Das stimmt nicht. Terence Palaschuk verwendet ein eigenes Profil. Beliebt ist der NemeQ+ wg. seiner sehr neutralen Flugeigenschaften und hohen Geschwindigkeit. Und nicht zuletzt wg. des hohen Vorfertigungsgrades.

Pintail

Anbieter:
USA
http://www.geocities.com/matchlessaero/pintail_q500.html
Bauplan:  Download (ZIP 67KB)

Der Plan von Jeremy Chinn ist im DXF Format und basiert auf dem MH18B Profil. Mit Dabei ist eine DOC Datei die Tipps zur Bauausführung gibt. Mehr Info auch hier (link)


Bildquelle: Jeremy Chinn

Ninja

Anbieter:
USA
www.flycontrolline.com
Jim Booker

Piranha Evo 2.2

Anbieter:
Germany
www.attackjack.eu
Reginald-Husen-Str. 16
33014 Bad Driburg
Germany
+49 (0) 5253 7257

Predator 500

Anbieter:
USA
www.lanierrc.com
Auch erhältlich bei:
www.towerhobbies.com
Tower Hobbies
PO Box 9078
Champaign, IL 61826-9078
+1 800-637-7303

Raptor Evo 7

Anbieter:
Germany
www.speedflieger.de
Mario Roos
Rheingoldstr. 163
D-55413 Oberdiebach
Germany
Tel. +49 (0) 6743 9379-40
Fax +49 (0) 6743 9379-67

Alle Teile des Q500 Raptor Bausatzes sind CNC gefräst bzw. die Flächenkerne CNC geschnitten. Jedes Einzelteil wurde nach Gewicht sortiert. Nahezu alle Teile werden miteinander verzahnt bzw. verzapft. Quasi ein 3D- Puzzle, weswegen der Rumpf schnell und einfach aufgebaut werden kann. Der Rumpf besteht aus Balsa mit gezielter 0,4mm Sperrholzverstärkung, sowie einer CFK (Kohlefaser) Verstärkung im Motorbereich. Die wichtigen Spanten sind natürlich aus stabilem Flugzeugsperrholz. Dadurch wird der Rumpf leicht (Holzteile ca. 94 gramm!) und insbesondere im Bereich Motor und Flächenaufnahme sehr steif und stabil. Auch aufgrund der konvexen Rumpfform ist die Verzapfung/Verzahnung notwendig. Um sicherzustellen das die Rumpfform genau eingehalten werden kann. Jedes Servo u. jede Schraube etc. ist im Rumpf direkt und ohne Umstände erreichbar bzw. direkt zugänglich. So kann zwischen den Wettbewerbsläufen schnell und ohne Umständlichkeiten mal ein Tank, Servo, Akku eben alles getauscht werden wenn es einen Defekt gibt.

Die Fläche wird mit Balsa beplankt. (2K Epoxid + Schaumtreibmittel). In der Fläche befindet sich ausreichend CFK/GFK, was die Fläche stabil und vor allem steif macht. CFK als Holmgurt, sowie ein solider Holmsteg. Im Bereich der Flächenaufnahme sind mehrer Lagen GFK die zusätzlich ein einknicken bei extremen Belastungen verhindern. Das Modell hält, auch dauerhaft, problemlos einem LS Nelsonmotor stand. Denn dafür wurde es gebaut. Als Q500 Wettbewerbsmodell.

Als Styro wird ein besonders feinkörniges und fremdpartikelfreier RG17 Schaum, teils auch Exporit genannt, verwendet. Die Genauigkeit beim CNC schneiden ist damit besonders hoch. Das unter 1700g machbar ist, wurde bereits mehrfach gezeigt!

In der Endleiste liegt ein ca. 40mm breiter Streifen CFK (45°), dadurch wird die Endleiste extrem verwindungssteif, also auch die Ruder, und die Endleiste kann messerscharf ausgeschliffen werden. Dies bringt wiederum Speed. Die Endleiste ist sogar so scharf das bei der Herstellung schon Blut geflossen ist. Das mag nach Stammtischparole tönen, ist aber wirklich so und kann auch jederzeit unter Beweis gestellt werden. Bitte an das Pflaster denken :). Die Nasenleiste des Tragflügel ist aus robustem Abachiholz, damit dieser sensible Bereich keine Schäden davon trägt. Balsa ist in diesem Bereich zu empfindlich da die Nasenleiste überproportional in die Widerstandbilanz eingeht. Die Nasenleiste als auch die Endleiste sind natürlich fertig verschliffen!

Das Flächenprofil ist eines der brandneuen HS (Hartmut Siegmann) Profile das exklusiv für den Raptor entwickelt wurde, diese bringen nochmals mehr Speed auf den geraden (niedrige ca) und auch bei höheren ca (Auftriebsbeiwerten), also in der Wende. Die Profilpolare, als auch die Praxis sprechen eine eindeutige Sprache. Hartmut Siegmann ist hier wieder ein absolutes Kunststück gelungen.

Das Leitwerk ist ein V-Leitwerk bestehend aus einem wiederum Gewichtssortierten 5mm Balsabrett. das V Leitwerk ermöglicht mehr Speed als ein Kreuzleitwerk. Beim Start gibt es keine Ausbrechtendenzen. Das Modell lässt sich, auch im Flug, jederzeit einfach und präzise steuern.

Die Anlenkung des V Leitwerk ist so vorgesehen, das keine Anlenkung aus dem Rumpf herausschaut und alles sauber im Heck des Raptor verschwindet. Ebenso die Querruder als Zentralservo ausgeführt, mit einem oder 2 Servo. Die Querruder in der Fläche werden meistens als Elasticflap mit Spaltabdeckung geflogen, so das auch hier keine Anlenkung oder eben ein Spalt bremst. Den Widerstand kann man sich direkt sparen. Natürlich können auch die Querruderservo in die Fläche gesetzt werden und direkt bzw. auch per RDS angelenkt werden wenn man möchte. Was besonders bei Nutzung der snap flap Funktion sinnvoll ist. Das einstellen der EWD ist mit dem Brettchenleitwerk z.B. mittels einer einfachen Libelle, und unkompliziertem Abstand messen absolut genau möglich, da es ja nicht komplett profiliert ist. Dadurch dürfte der "Abschreckfaktor" V Leitwerk entfallen. Auch für den Tragflügel verfügt der Rumpf bereits über die für die EWD passende 'Anformung'.

Wenn jemand mit V Leitwerken, warum auch immer, absolut auf Kriegsfuß steht, kann der Raptor auch in einer Version mit Kreuzleitwerk gebaut, bzw. geliefert werden. Bitte per eMail anfragen.

Änderungen kann ich sofern möglich  gerne berücksichtigen.

Das Modell wurde in seinen Varianten zwischenzeitlich über 50 mal verkauft. Es wird auf vielen verschiedenen Rennen national als auch international geflogen.

Erfolge in Deutschland:
Deutscher Meister 2006 Q500 - Pilot Mario Roos
Deutscher Meister 2006 Q500 Sport - Pilot Robert Kaiser
Deutscher Meister 2007 Q500 - Pilot Robert Kaiser

Weiterhin wurden zahlreiche Podestplatzierungen mit dem Raptor erflogen.

Bilder Evo 2:

Zwischenzeitlich ist das Modell in der Variante Evo 7 erhältlich. (Bilder folgen)
Das Profil wurde ein wenig verbessert. Aber besonders der Rumpf wurde optimiert. Er besitzt weniger Luftwiderstand. Zusätzlich wurde das Trägheitsmoment durch eine bessere Massenverteilung reduziert. Die Leitwerkaufnahme verstärkt. Und er ist nun noch leichter (!).

Blick in die Zukunft (ca. Mai 2007). Die "nächste" Version ist bereits in Arbeit. Evo 7C. C wie Composite. Hochgenaue CNC Urmodelle aus speziellem Fräsmaterial M960 von sika tooling für den Flügel in GFK Bauweise. (siehe Bilder während der Fräsarbeiten unten). Die Oberfläche wird auf absoluten hochglanz (!) poliert. Die Bilder zeigen die Flügeloberseite. Die Urmodelle bestehen aus 2 Teilen, da natürlich kein symmetrisches Profil verwendet wird!. Der Raptor Evo 7 mit Styro Balsa/Sandwhich Flügel wie oben beschrieben ist natürlich weiterhin erhältlich! Die GFK Variante des Flügels wird eine interessante Alternative darstellen.


 

Saetta

Anbieter:
Italy
www.pylonracing.it
Fabio Desolei

SAM-RAI

Anbieter:
USA
www.sam-rairacing.com
Sam San
SAM-RAI Racing
39902 N. Vincenza St
Queen Creek, AZ 85242
+1-(480)-254-7661 (Evenings after 5:00pm MST and Weekends)

Seeker Q500

Anbieter:
USA
www.supertrc.com
Travis Flynn
Daniel Kane
+1 (847) 878-4161

Bauplan: Download (ZIP 192KB)

Dave Norman ist der Author der Speed Secrets (sollte man unbedingt mal lesen!), und stellt den Bauplan seines "Seeker" im DWG u. DXF, also Autocad Format zur Verfügung. (alle Maße in inch). Als  Flächenprofil kommt ein NACA66-012 zum Einsatz. Mit einer Modifizierung passt natürlich auch jedes andere Profil darauf, aber auch dann sind wieder andere EWD, und ggf. Leitwerkgröße zu beachten. Eine Gewerbliche Nutzung ist untersagt. Jeder der einen Seeker baut, verpflichtet sich Dave ein Photo des fertigen Modells zukommen zu lassen.


Bildquelle: Dave Norman

Shotgun, Taipan, V Gun

Anbieter:
Reseller Europe:
www.mo-racing.com
Nicole Morbitzer
Industriestr. 11
D-63505 Langenselbold / Germany
+49 (0) 6184 901 583.

Die V-Gun ist exklusiv über MO-racing erhältlich.

All other countries:
Australia
www.bigbruceracing.com
Bruce DeChastel
2074 Turramurra
PO Box 334
Australia
+041.0313550
 

Sonic 500

Anbieter:
USA
www.hobbypeople.net
18475 Pacific Street
Fountain, Valley California
+1-800-854-8471

Slingshot

Anbieter:
USA (Australia)
www.darrolcady.com
Darrol Cady
1320 Concord Drive
Billings, MT 59101 USA
+1(360)-903-3520

Der Slingshot wird in Australien von Bruce DeChastel hergestellt und exklusiv von Darrol Cady vertrieben.

Viper 500

Anbieter:
USA
www.towerhobbies.com
Tower Hobbies
PO Box 9078
Champaign, IL 61826-9078
+1 800-637-7303

Viper Q500

Anbieter:
Germany
Bauplan: -Download (ZIP 2MB)

Der Bauplan der Coors. Dieser entspricht der Originalen Viper die es mal von Simprop als ARF Modell gab. Mit dem Unterschied das der Bauplan auf dem MH18B statt dem ursprünglichem R140 Profil basiert. Natürlich kann man den Bausatz auch mit anderen Flächenprofilen bauen, muss dann aber die jeweilige EWD berücksichtigen! (MH16 z.B. ist die EWD negativ!) Mehr in der Anleitung zusammen mit sehr vielen wertvollen Tipps.

Wichtig: Die Spritabquetschfunktion darf nicht (mehr) mit der Seitenruderfunktion oder einer anderen gekoppelt werden. Auch ein wenig CFK in der Fläche kann meiner Meinung nach, aber entgegen der Anleitung der Coors nicht schaden. Aber bei einem quasi Eigenbau hat man natürlich volle Gestaltungsfreiheit.

Achtung: Für Q500 Eurocup / AMA 428 die Abmessungen beachten !


Bildquelle: Martin u. Gerald Coors
 

V-Max

Anbieter:
USA
Apex Composite Technology
+1(209) 848-0861
apex...@aol.com (-klick-)
(protected by reCAPTCHA)

Vortex

Anbieter:
USA
Chuck Bridge
Ph. +1(209) 358-8961
Fax+1(209) 358-2937
cbri...@aol.com (-klick-)
(protected by reCAPTCHA)

Der Vortex ist immer dabei, wenn es in den USA um die vorderen Plätze geht. Das Modell wird von Chuck Bridge, dem Vater von Randy Bridge (Weltmeister F3D 2007) gebaut. Alles ist sehr sauber verarbeitet & "rock solid". So viel Qualität hat allerdings auch ihren angemessen Preis. Die Wartezeiten sind teilweise enorm.

V-Vector

Anbieter:
USA
www.morrishobbies.com
Morris Hobbies
948 Rayford Road
Spring, TX 77386
+1(832)-264-4588